Как правило в моей практике всегда были истории со счастливым концом... но видимо не в этот раз. В работе Ford Explorer 5, 2015 года выпуска. Типичный атмосферный мотор, с системой изменения фаз газораспределения. Попала она ко мне на ремонт от моего бывшего работодателя. Там, после моргающей лампы неисправности двигателя выявили следующие коды : P0344, P0365, которые звучат как "Прерывистый сигнал датчика положения А, B, ряд цилиндров 1. Поскольку мотор V6 и ДПРВ там четыре, по два на каждую ГБЦ, соответственно ряд цилиндров 1 - это 1,2,3 цилиндр...

Стал замечать, что машина начала хуже ехать: такое чувство, что сзади кто-то держит за хвост и не отпускает. Очень ярко проявляется, когда есть какой-то небольшой подъем, а машина себя ведет так, словно дико перегружена. А так же, когда едешь по дворам на первой скорости, машину начинает подергивать. То, что прошлый владелец менял бензонасос, я догадывался, вырезанный лючок под задним сиденьем Фокуса - явный признак замены бензонасоса. А вот когда он менял и что менял мне было не известно. Приобрел модуль топливного насоса StarVolt SFM 1079, цена - 4150р...