Владение автомобилем, особенно таким серьезным аппаратом, как Toyota Land Cruiser 200, — это не только статус и комфорт, но и большая ответственность. Ответственность за его техническое состояние, которое напрямую зависит от того, что мы заливаем в бак. Современные двигатели, такие как мой 1UR-FE, — это сложные и высокоточные агрегаты. Системы прямого впрыска, топливные насосы высокого давления (ТНВД), форсунки с микроскопическими соплами — все это требует не просто «бензина», а чистого, качественного горючего со стабильными характеристиками...

Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE...