Ваш BMW с мотором N54 (335i, 135i, 535i, 1M, X6 35i) стал заводиться со второго-третьего оборота, особенно на горячую, а под нагрузкой проваливается и уходит в аварийный режим с горящим чеком? Это не «капризы прямого впрыска» — это две фамильные болячки топливной системы N54: слабый насос высокого давления (HPFP) и пьезоэлектрические форсунки первых ревизий. У дилера за это нередко называют цену как за полмотора и предлагают менять всё разом. Разберём, как отличить умирающий ТНВД от форсунок по параметрам ISTA и почему их почти всегда меняют поштучно, а не «топливную в сборе»...