Ранние машины с моторами старой школы: рядными четверками М111 (2.0 и 2.3) и V6 М112 (2.6 и 3.2). Все варианты хороши - как атмосферные, так и компрессорные. Они могут быть изношенными или даже "убитыми", но только если за ними совсем не ухаживали или откатали более 400-500 тысяч километров. - Дизельные в целом неплохи - и до рестайлинга, и после, откровенно неудачных нет, но найти их сложно, ибо популярностью они не пользовались. Машины с более новыми рядными четверкам М271, особенно с непосредственным впрыском CGI, заведомо проигрышный вариант в сравнении со старыми. - V6 с индексом М272 - однозначно плохой вариант, самый неудачный из всех применявшихся на W203...
Как было написано ранее, принято решение заменить термостат самостоятельно. Был куплен новый термостат и десять литров антифриза G-12... Едем в гараж. Это было около 12:00 часов дня, начинаем освобождать место для доступа к термостату. Чуть не забыл, перед тем как всё разобрать я заранее помыл двигатель. Вот.... Вооружившись двумя наборами ключей и набором головок, термосом с кофе и двумя бананами, закатав рукава приступил к разбору. Замена термостата охлаждающей жидкости. Сначала снял аккумулятор...