Здравствуйте, уважаемые читатели! Поскольку изначально я задумывал блог как бортовой журнал эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo, то периодически я пишу заметки, посвящённые данному автомобилю. И, так уж получилось, что недавно я был вынужден ремонтировать свою машину, поэтому с позиции опыта могу рассказать про термостаты в атмосферном двигателе CWVA EA211. Данный двигатель устанавливался на значительное число моделей - это Škoda Octavia, Rapid и Karoq, Volkswagen Polo (кузов седан и лифтбек), Taos и Jetta...

Столкнулся с такой проблемой как замена термостата. Автомобиль я покупал в 2015 году (Chevrolet Aveo 1.6 бензин) и одной из главных его болячек - это корпус термостата из которого начинает течь охлаждающая жидкость. А почему течет? Да потому что резинку, которая герметизирует соединения двух частей корпуса попросту размывает антифризом. Это довольно-таки распространенная болячка у этих двигателей, как и теплообменник. В теплообменнике та же история с уплотнительными резинками, по итогу антифриз попадает в масло или наоборот...