С прогревом мотора большая часть автовладельцев вроде бы определилась и греет моторы правильно: немного на холостых и потом при малой нагрузке в движении. В целом понятно, зачем нужен прогрев и как на ресурсе двигателя сказываются нагрузки «на холодную». В отношении АКП общественного консенсуса ещё только предстоит достигнуть. Кто-то газует в «паркинге», кто-то перебирает все положения селектора, удерживая педаль тормоза, кто-то начинает движение на малой скорости… А как нужно на самом деле, да и нужно ли вообще? Начнём с главного: прогревать – нужно. Причины этого даже очевиднее, чем в случае с мотором...

Saab всегда считались очень теплыми: и печки хорошо грели, и салоны долго не остывали. Вот "жигули" теряют тепло быстро, но жарят – будь здоров! А взять Citroёn – в одних нормально, а в других не очень. Почему так? Будем плясать от печки, но сначала вспомним про источник тепла. Двигатель и система охлаждения Как устроена система отопления в автомобилях с ДВС? В контур системы охлаждения встроен теплообменник отопителя, через который проходит антифриз. От него теплый воздух с помощью вентилятора подается в салон...