Рано или поздно владельцы опелей сталкиваются с необходимостью замены главного цилиндра сцепления робота. Вариантов не густо: - покупка в Китае (кому-то везет и цилиндры ходят тысячи километров. Удивительно!!! См. фото ниже); - краснодарский (не дешево); - ремонт в различных конторах (не дешево, долговечность под большим вопросом); - покупка с разборки (как повезет); - ремонт своими руками. Когда менял все, что касается сцепления, обратил внимание, что шток на моем родном цилиндре с одной стороны пришел в плачевное состояние (глубокие риски на поверхности): Временно был установлен китайский...

Педаль сцепления начала чудить еще в январе, но в тот момент проблема решилась увеличением длины штока главного цилиндра, поэтому перестал обращать на это внимание и просто ездил. На днях же провалилась педаль сцепления, а свободных ход педали увеличился почти в 3 раза, при этом сцепление продолжает схватывать без рывков, но у самого пола, а педаль сцепления не возвращается в исходное положение. Первая мысль - рабочий цилиндр закончился. Сказано - сделано! РЦС куплен и заменен, как выяснилось зря, поэтому б/у отложен в запас...