Шкив генератора с обгонной муфтой – больше не дефицит! Современные моторы обладают сложной схема-техникой агрегатного ремня. Он связывает шкив коленвала с компрессором кондиционера, генератором, часто помпой, иногда усилителем руля. Добавьте к этому изобилию обводные и натяжные ролики. При этом, обороты двигателя непостоянны, при их изменении, на шкив генератора передается огромная инерционная нагрузка. В итоге может пострадать сам генератор, приводной ремень, ролики или иные навесные компоненты. Чтобы снизить нагрузки был создан шкив генератора с обгонной муфтой. Принцип его работы прост – когда ремень движется быстрее ротора генератора, шкив замкнут и штатно «раскручивает» генератор. Но, как только обороты падают (сброс газа), обгонная муфта переходит в свободный ход, позволяя генератору «крутиться» быстрее по инерции. Конструкция отличная, но ее ресурс редко доходит до 150 тысяч км. Если муфта выйдет из строя, в лучшем случае вы потеряете зарядку. В худшем – шкив генератора замкнется на «постоянную» и будет разрушать ролики с навесным. Проблему усугубляет то, что купить муфту в России стало непросто, ведь большинство производителей автокомпонентов ушли с нашего рынка. В связи с этим, хотим напомнить, бренд FEBEST продолжает официально поставлять запчасти. А в его ассортименте присутствует сразу 7 универсальных артикулов столь востребованных обгонных муфт, которые имеют около 100 вариантов применения. В том числе для Fiat Ducato, Ford Transit, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Toyota RAV4. Подобрать нужный шкив генератора с обгонной муфтой можно в каталоге FEBEST по ссылке: wwwww.febest.de Реклама/ООО "Авто-мс»/ erid 4CQwVszH9pUnK3piA2Z

Как открутить гайку шкива генератора: хитрое решение На автомобиле загудел подшипник генератора, поменять его достаточно проблематично. Первой мыслью было купить новый генератор, но стоит он слишком дорого, поэтому решили заняться ремонтом старого. Чтобы поменять подшипник необходимо снять шкив, а для этого надо открутить центральную гайку. Как оказалось, даже с откручиванием гайки могут возникнуть большие проблемы. После нескольких неудачных попыток зафиксировать шкив газовым ключом, прибегли к хитрому решению — зажать шкив в слесарных тисках через деревянные проставки, которые и дали необходимое сопротивление для откручивания гайки.