Продолжаем уменьшать энтропию путем сборки двигателя из деталей. Пришло время распредвала и коленвала. Первым шагом пошла установка "стаканов" (они же толкатели клапанов). Стаканы были использованы из старого двигателя. Состояние стаканов отличное, без выработок, с нагаром в нижней части. Нагар отмылся с использованием очистителя двигателя (его мне сын привез когда то, валялся без дела и вот, пригодился), оказалось эта штука работает. Запениваешь, оставляешь на время, потом нагар стирается тряпкой...

Продолжили борьбу со ступицей коленвала (начало описано тут: Битва со ступицей коленвала - Старт). Срезали фланец, сняли переднюю крышку. Прокладка, конечно, порвалась, придется купить новую. Закрыли от попадания абразива, все, что смогли, подготовили "операционное поле". Ступицу стали разрезать вдоль оси по шпонке. До конца не стали разрезать, опасались порезать и шестерню. Маслоотражательную шайбу все же задели и разрезали, пришлось купить новую. Затем легким постукиванием молотка ступица снялась...