Вот с такими щаровыми и наконечниками приехала к нам Тойота Карина 2001 года, кузов 211. Хозяин сказал, что уже 8 лет владеет машиной, из них 4 года ездит на вот этом творении. Смысл конструкции прост - фрезером убирается нижняя часть шаровой опоры, после чего на нее наваривается втулка в внутренней резьбой. После этого меняется вкладыш-сухарь, вытачивается гайка, которая все это будет прижимать. По мере износа шаровую можно подтянуть. Сразу оговорюсь, что опора изготовлена из стали, видел такое...

Подготовьте рабочую зону. Припаркуйтесь на ровной поверхности и заблокируйте оба задних колеса, переднее и заднее. Поддомкратьте оба передних колеса над землей и поддержите автомобиль домкратными стойками. Заблокируйте задние колеса, чтобы ничего не сдвинулось во время работы. Осмотрите шаровые шарниры, чтобы убедиться, нужно ли их заменить . Выясните, есть ли у вашего автомобиля подвеска со стойками или рычаг управления, а затем проверьте шаровой шарнир, либо подняв рычаг рядом с шаровым шарниром, чтобы проверить люфт колеса, либо поддомкратив автомобиль и используя монтировку...