Сколько раз вы слышали: “Солярис — дёшево, надёжно, но после ста тысяч — ищи новый вариант”? Этот мем, кажется, уже встроен в реальность российских дорог. Корейцы годами держатся в топах благодаря простоте и выносливости, но любой “дочитавший до трёхзначного пробега” владелец ловит на себе пристальные взгляды: “А он ещё не устал ездить?”. Я свой Hyundai Solaris купил новым. С тех пор эта машина прошла по России больше 230 тысяч километров — и всё ещё не списана, не под такси, не в металлоломе...

Сайлентблоки балки задней подвески на Солярис-Рио оказались слабым местом. Уже после сотни пробега их может разбить и автомобиль начинает стучать задней подвеской и подруливать задком в поворотах и на кочках. Проверяются эти сайлентблоки легко — нужно подставить противооткатные упоры под одно из задних колёс (спереди и сзади) и покатать автомобиль вперёд-назад в упорах. Если сайлентблок разбит, то он проявит себя люфтом со стуком. Этот сайлентблок явно нелепо сконструирован, поэтому и рвётся так...