Приехал как-то на диагностику водитель ВАЗа 2112. Жаловался на то, что двигатель троит. Выяснилось, что клиент делал капитальный ремонт движка в придорожном автосервисе. После этого машина прошла 350 километров, а сам ремонт длился 3 недели! Компьютер показал пропуски зажигания в первом цилиндре. Компрессия в нем была всего 7. Остальные почти по 12. Проверяем зазоры в клапанах – все зажаты, а в первом настолько, что клапан долго не закрывался. При этом все регулировочные шайбы были сточены, видимо, для того, чтобы добиться хоть каких-то зазоров...

Чтобы удалить старое седло клапана нашел в интернете четыре способа. Заводской способ это расточка на заводских станках. Гаражный способ это приварить старый клапан к седлу и выбивать. Также, есть съемник цанговый, который распирается, упирается в седло и выбивается. Еще один способ, для которого в Тольятти делают приспособление на основе метчика Ф28 х 1,25. Метчиком прорезается резьба в седле и вместе с метчиком выбивается само седло. Стоит такое приспособление 3050 руб. Не хотелось тратиться...