Начало истории: Кассетная дека Яуза 221-1С Кассетная дека Яуза 221-1С #2. Разбор ЛПМ и смазка двигателя перемотки Кассетная дека Яуза 221-1С #3. Восстановление перемотки Кассетная дека Яуза 221-1С #4. Подсветка на светодиоде и замена конденсаторов Кассетная дека Яуза 221-1С #6. Анализ диапазона воспроизводимых частот на втором аппарате Решил я забить на то, что ЯУЗА-221-1С не воспроизводит 16 кГц... Мир не совершенен! Надо это принять. Ну вот я и принял, что не все Яузы одинаковы) Решил потихоньку завершать работы с этой Яузой и приступать к новому проекту...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...