Старый отзыв с Драйв2) Авто покупался как первый в личное пользование.До этого ездил много на чём. История покупки: Безумно хотел Самолет(Сааб), особенно 9-3Ss, но денег было мало, да и нужна была поповозка для работы. Отец отговаривал, мол что ты смотришь Сааб, нужно брать что-то более популярнее-Ауди 80, Фольксваген Пассат и т.д. Смотрел даже Шкоду Фелицию сарайки-фсё не то))). Хотел Сааб-нашёл Сааб)Поехали с отцом на смотрины. Ценник был космос для данного состояния авто-95 тысяч деревянных. Итак, мы в Медведково))) Подъезжает сей пепелац на транзитных номерах...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...