Всем привет! В середине апреля мы отправились в очередное маленькое путешествие в сторону Кисловодска. Внимательные уже заметили что в роликах у Барбосса отчетливо подсвистывал выжимной подшипник, я все искал удобный случай залезть и посмотреть и поменять, но русский авось берет всегда свое. На обратном пути решили заехать еще в одно место, там дорога узкая и развернуться на ней нет варианта. Куда надо было не смог заехать дорогу размыло, пришлось включать заднею и двигаться около 500 метром до ближайшего места для разворота...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...