Авто путешествие началось с покупки ЗАЗ-968м 1997 1991 года, за символическую сумму 8 000 рублей. Почти 2 месяца была подготовка железного коня (зазика). В первую очередь я сделал шумоизоляцию, уже и не вспомню сколько было потрачено метров шумки и баллонов с пенной. Много. Очень много. Второе. Поставили с ВАЗ-06 "гитару" на руль. Стало на много удобнее, тк раньше поворотники были на панели (инвалидка). Прокачали амортизаторы. Заменил тросик спидометра. Замена тормозных колодок, ремней безопастности...
Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...