Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...

Как и обещал часть 3 посвящена маховику и мелочевки которую пришлось докупать. Что-то поленился я писать очередной отчет и маховик пролежал 2 месяца дома. Перед Новым годом я рассчитался с долгами и забрал подарочек себе домой. И получилось, что с одной стороны деталей я купил, а с другой стороны машина отлично рвет с места без каких-либо пробуксовок. Напомню что весь этот ремонт затеян, в первую очередь, чтобы избавиться от трудностей с переключением передач, но так как хочется полностью перебрать этот узел и больше к нему не возвращаться, то решено было менять все...