Сцепление DSG DQ500 0BH – пример доработанного, успешно сконструированного агрегата. Данный узел разрабатывался для 7-ступенчатой версии ДСГ, вышедшей в Германии в 2009 году. Это второе поколение «мокрых» роботизированных коробок. Трансмиссия делалась с прицелом на заряженные автомобили марки Volkswagen и Audi. В большинстве случаев, эта DSG-7 идет в паре с двигателями TDI 2.0 л (140 лс) или 2.5 литра (180 лс). При создании самой коробки и сцепления, проектное значение максимального крутящего момента составило 500 Нм...

Замена сцепления DSG является сложной процедурой, требующей большого опыта, теоретических знаний и использования специализированного инструмента. Особенно это актуально для автомобилей, выпускаемых концерном VAG, оборудованных роботизированными коробками передач с двойным сухим или мокрым сцеплением. Двойное сцепление DSG стало популярным из-за своей высокой эффективности и быстрой смены передач. Это позволяет водителям наслаждаться резким и плавным ускорением, а также экономить топливо. Однако, даже самые качественные и надежные детали со временем могут выйти из строя...