Продолжаю тему предыдущей статьи. Коротко. Автомобиль приехал с проблемой, пробуксовывает сцепление на малом ходу, не включается 5я передача. Сняли КПП, и вся проблема на виду. Изношен диск сцепления, стёрся до заклёпок. Выжимной подшипник шумит, а лепестки корзины изношены, имеется выработка. Заказываем новую корзину, диск сцепления, выжимной подшипник, и коренной сальник коленвала. Сальник коленвала сухой, но его рекомендуется менять, в случае утечки масла, придется опять снимать трансмиссию...

Узел муфты сцепления автомобиля трудится в очень непростых условиях. Площадь поверхностей трения относительно невелика, а мощность через них передаётся весьма значительная. Когда сцепление полностью включено, то есть педаль отпущена, его диски не изнашиваются и детали могут служить практически вечно. Умелые водители меняют сцепление довольно редко, поскольку знают, что ведёт к его перегреву и ускоренному износу. Старт с места и переключения передач Сцепление не предназначено для увеличения тяги мотора...