На самом деле была не замена цепи, а устранение течей масла с двигателя. Хотя, если бы была в наличии цепь ГРМ, то её поменять не составляло никакого труда. Человека достала вонь горелого масла в салоне и он год готовился к этой процедуре. Машину брал новой из салона, и к 100 000 км мотор просто превратился в комок масляной пыли. Перед приездом в наш автосервис мотор был отмыт на мойке, за что спасибо клиенту, и мы более менее не так извозились в масле во время этой процедуры. НО так он выглядел сверху, где его достали мойщики...

На днях на ремонте у меня был Субару Форестер в кузове SG. Реальный пробег автомобиля 14 тыс. км. В таком состоянии живых Фориков SG в стоке я еще ни разу не видел. Клиент приехал с жалобой, что его беспокоила нештатная сигнализация, которая была установлена первым владельцем. Конкретно беспокоила секретка, так как для запуска надо было постоянно нажимать какие-то кнопки. Если не нажал, то машина не запускалась нормально, и поэтому он приехал ее удалять. Также клиента беспокоило снижение клиренса сзади по отношению к переду после замены амортизаторов и вылезшая ошибка по ЕГР...