Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...

Подшипники: - Левый подшипник КВ - 6305 C3 1 шт. - Центральные подшипники КВ - 6206 C3 2 шт. - Правый подшипник КВ - 3205 С3 1 шт. - Подшипник нижней головки шатуна (cепаратор) - 22*29*16 2 шт. - Подшипник первичного вала КП - 6303 1 шт. - Подшипник вторичного вала КП - 3205 1 шт. - Промежуточный вал КП - INA HN 15*22*12 (слева) и INA BN 16*22*12 (справа). - Подшипник рулевой колонки шарик D 6,35 (36 штук, + один между штоками выжима сцепления)...