Подтекает сальник рулевой рейки: как решить проблему без больших вложений Рулевая рейка считается одним из ведущих узлов в системе управления. Из-за постоянного подвижного состояния, рейка подвержена быстрому износу, который чаще обычного проявляется в течи ее сальника, реже в стуке. При возникновении данных неисправностей рулевой рейки, многие автолюбители решаются на ее ремонт, либо замену. Но данные мероприятия слишком дорогостоящи, и, поэтому, каждую из проблем можно попробовать решить без больших вложений, т. е. без замены компонентов. Сегодня речь пойдет о подтекании сальника рулевой рейки. Предприятием изготовителем в механизмы с гидроусилителем устанавливаются уплотнительные элементы: сальники и кольца, которые обеспечивают защиту рейки от протеканий. Но, внутренние подвижные детали рейки (зубчатый шток, вал передающей шестерни и др.), трутся о сальники и механически сильно их изнашивают. Из-за этого уплотняющие манжеты теряют форму и физические (эластичные) свойства, в результате чего образуются микроскопические трещины, из-за которых нарушается герметичность рейки, что и приводит к ее течи. Проявляется неисправность намоканием пыльника рулевой тяги и убыванием гидравлической жидкости рулевой системы. Если, кроме подтекания сальника водитель других особых неприятностей не испытывает, то, чтобы решить проблему, совсем не обязательно спешить с заменой дорогостоящего механизма, можно обойтись без больших вложений. А именно, купить любое гидравлическое масло (жидкость) и один раз в пол года добавлять по 30-50гр. (в зависимости от убывания) в бачок ГУР. Этого будет вполне достаточно для дальнейшей успешной эксплуатации транспортного средства.