Сегодняшнюю публикацию нашего технического блога мы хотим посвятить довольно часто встречающейся неисправности современных продольных АКПП. И для начала, давайте углубимся в теорию вопроса на примере АКПП ZF 8HP**. Передний сальник АКПП – он же сальник ГДТ – весьма уязвимое место. Он страдает от перегревов, грязного масла, недостатка смазки. Эта деталь уплотняет шейку (хаб) гидротрансформатора. В том случае, если сальник пропускает трансмиссионную жидкость – она течёт по стыку двигателя и коробки передач...

Всем привет! За свою работу чаще всего я сталкиваюсь с вопросом владельцев машин про изменения в авто. А именно, что, например, поменяется при смене роботизированной коробки на автоматическую в той же Тойоте Королла, Аурис или Ярис или других машинах, где стоял РКПП. Во-первых, поменяется сама коробка. Вместо робота будет автомат, АКПП. Также меняются сальники и масляной фильтр. Во-вторых, переменам подвергаются, кронштейны, крепления АКПП. И сразу отмечу то, что спрашивают многие: мы не довариваем и не привариваем никакие новые детали...