Друг попросил поменять задние сайлентблоки на продольных рычагах. Так как они уже начали расслаиваться. Ничего сложного в этом нету, есть некоторые нюансы, на которые стоит обратить внимание. Ниже в ролике все подробно стараюсь показывать и объяснять...

Очень часто владельцы автомобилей Ниссан Х-Трейл обращаются к нам в сервис с просьбой провести диагностику деталей подвески, так как при проезде лежачих полицейских их беспокоит стук, который отдаёт в ноги. Чаще всего причиной этого стука являются задние сайлентблоки переднего подрамника. И люди, обратившиеся к некоторым дилерам Ниссан, остаются недовольны, поскольку они отказываются менять вышедшие из строя сайлентблоки, а приговаривают к замене подрамник, объясняя это тем, что для Ниссан Х-Трейл не предусмотрена замена сайлентблоков...

Первичная диагностика подвески и тормозов выявила подклинивание заднего правого тормозного суппорта и сильный люфт шаровых опор. Решено менять шарниры и перебирать тормозную машинку, одновременно заменим колодки, они тоже подошли. Шаровый шарнир меняется путем демонтажа нижнего рычага и его выпрессовки - запрессовке на гидравлическом прессе. Замена не составила проблем. Не забываем ставить стопорные кольца! А вот с тормозным суппортом пришлось повозиться. Оба болта-напрвляющих были сильно карродированы и не хотели откручиваться...