Комплект делал на 135ую e82 бмв, которую готовлю для покатушек на кольцо. Такие же сайленты установлены на всех (на м чуть жестче) бмв е9х и е81/82/87/88 серии. Что, как, зачем и почему Резины мало, пробелов много. Держится подрамник в стоке просто на соплях. На видео я шевелю сайлент отверткой одной рукой, без какого либо значимого усилия. Для понимания — нагрузка на эти точки оочень высокая и жесткость более чем важна. Свободное движение даже на несколько миллиметров портит рулежку до безобразия...

Неудивительно, что на форумах так много жалоб на быстрый износ подвески. А причина как всегда проста: горе-мастера на автосервисах банально не умеют правильно менять сайлентблоки. Ну или не хотят этого делать, ибо лень. Здесь в пору задать резонный вопрос: казалось бы, как можно неправильно поменять эту нехитрую деталь?.. Это же не двигатель перебрать. А вот можно! И следующим можете быть вы! Как делают на сервисах (неправильный вариант) Я нарисовал наглядную картинку - так должен работать правильно установленный сайлент...