Эта работа на той же Toyota Alphard, что фигурировала в прошлой статье. Теперь надо заменить задний сайлентблок на передних рычагах, заменить пыльники, отбойники на амортизаторах, тяги стабилизатора, тормозные колодки передней подвески. Чтобы добраться до сайлентблока надо попутно снять много всяких элементов подвески. Начнем с правой стороны, ослабляем крепление рычага. Шаровую опору проще открутить снизу. Так легче. Надо снять правую подушку двигателя, что бы при демонтаже рычага она не мешала откручивать крепеж...

Сегодня на ремонте у меня Октавия А5, и менять на ней будем задние сайлентблоки передних рычагов. Меняться они будут в сборе. Для установки был куплен комплект фирмы Delphi. Жалоб на стуки от клиента не было. Но при диагностике подвески был выявлен износ резиновой части сайлентблока. И было принято решение об их замене. Держится сайлентблок на трех болтах. Один болт на 18, а два других болта на 16. Выкрутив болты, отгибаем монтажкой немного рычаг вниз и стаскиваем старый сайлентблок. Обрабатываем посадочное место на рычаге от ржавчины и грязи...

Еще один AUDI Q3 но уже с пробегом 61 300 км прибыл в наш технический центр для проведения работ с подвеской, на этот раз - замене сайлентблоков нижних рычагов и опорных кронштейнов передней подвески Мы решили сделать отдельный отчет по этой работе и описать весь процесс замены Сайлентблоки рычагов передней подвески необходимы для поглощения дорожных неровностей. Когда сайлентблоки изнашиваются, увеличивается люфт рычагов. В результате водитель начинает чувствовать вибрации и слышать стуки при движении по неровной дороге, повороте колес и резком торможении [ Как в данном случае ]...