Как и перед любым мало-мальски требующим инструмента и терпения (специально не говорю "сноровки" или "навыков", т.к. каждый раз убеждаюсь, что важнее всего именно желание, а в остальном ничего сложного нет) ремонтом, читал интернет. Читал и думал — а получится ли? В результате, когда отработал технологию, получилось всё сделать примерно за час. Заранее скажу — не верьте тем, кто вам скажет, что для запрессовки втулок в аморты (О'кей, давайте на всякий случай иметь ввиду именно Сааб 9000) вам понадобится пресс размером с сарай, редкий специнструмент и годы тренировок...

Эта работа на той же Toyota Alphard, что фигурировала в прошлой статье. Теперь надо заменить задний сайлентблок на передних рычагах, заменить пыльники, отбойники на амортизаторах, тяги стабилизатора, тормозные колодки передней подвески. Чтобы добраться до сайлентблока надо попутно снять много всяких элементов подвески. Начнем с правой стороны, ослабляем крепление рычага. Шаровую опору проще открутить снизу. Так легче. Надо снять правую подушку двигателя, что бы при демонтаже рычага она не мешала откручивать крепеж...