На пробеге 145680 ставил сайлентблоки в продольную тягу (одну) , предназначенные для тойоты -JIKIU BH21013. На сегодня пробег 157845, один разбило. Вятская, гнутая клюшка, кастор +3, сдвиг моста 10 мм. Неплохо себя показало сочетание втулок - новосибирского полиуретана ( Артикул: 14-11-005, твердость 71, вроде самые мягкие) и подрезанной резиновой. С учетом набора шайб, общий сдвиг моста 32 мм. Хоть у меня есть пресс рама и гидравлический домкрат на 12 т. Но пришлось несколько раз греть клюшку, потом проливать керосином по периметру втулки...

Машина входит в люфт на скоростях, а со стороны подвески раздается неприятный скрежет? Похоже, что необходима срочная замена передних сайлентблоков в подвеске. Если затянуть с заменой, то вместо быстрой и дешевой процедуры придется проводить большой дорогостоящий ремонт. Сайлент-блок: устройство и характеристики Автомобильная подвеска состоит из множества соединенных между собой деталей. Некоторые из узлов подвески соединяются с помощью втулок, состоящих из резины и металла. Это позволяет снизить жесткость конструкции и защитить конструкционные элементы от соударений...