Несмотря на то, что флагаманские Mercedes W222 используются преимущественно в городе, и не испытывают значительных нагрузок на ходовую часть как внедорожники, они так же нуждаются в обслуживании. В наш технический центр на диагностику и устранение характерных неисправностей подвески приехал MercedesS 400 d. В ходе проверки состояния ходовой части был выявлен износ резинометаллических элементов верхних и нижних продольных рычагов передней подвески. Выработка сайлентблоков стала причиной появления скрипов и снижения управляемости автомобилем...

Здесь я буду подробно описывать весь процесс снятия и установки рычагов. Итак, к нам обратился клиент этого чудесного автомобиля с жалобой на стуки при езде. Поднимаем автомобиль для диагностики подвески (p. s для тех у кого мало опыта в сфере ремонта автомобилей, не торопитесь с поднятием авто, проверьте места установки так называемых "лап" подъёмника, для этого на днищах автомобилей есть специальная "койма" для домкрата; В моём случае, это специальные прорезиненные подставки на ребре жесткости)...