Все знают, что на коробки передач (МКПП и АКПП) приходятся повышенные нагрузки. И, хотя, механическая трансмиссия отличается большой надежностью и долговечностью, т. к. имеет простую конструкцию по сравнению с автоматической, тем не менее, даже она имеет определенный ресурс прочности, перевалив за который, КПП могут ожидать серьезные поломки, которые неизменно скажутся на ее сроке службы, ну, и на кармане владельца, при дорогостоящем ремонте узла. Основным симптомом, который сообщает владельцу о надвигающихся проблемах с "механикой" является отчетливо различимый хруст (скрежет)...

История этого ремонта с самого начала не предвещала для Владельца Шеви Круза ничего хорошего. Машина приехала к нам на эвакуаторе — в один "прекрасный" момент она отказалась включать передачи кроме 1 и 2, назад тоже не ехала. Зная типичные сценарии поломки этих АКПП, наши диагносты с уверенностью "приговорили" АКПП к разборке и дефектовке с последующим капитальным (во всех смыслах) ремонтом. Но ещё на этапе снятия коробки обнаружилась неприятность: одна из двух шпилек, держащих рулевую рейку, намертво заржавела и обломилась при попытке её выкрутить...