В предыдущих частях данной статьи мы поговорили про Кузов, Двигатель и Трансмиссию. В этой же (заключительной) части хотелось бы осветить тему подвески и ходовой части. Так же расскажу про неисправности, не попавшие в прошлые записи. Подвеска современной Гранты мало отличима от подвески своей прародительницы - Восьмёрочки, а вместе с тем имеем практически такие же достоинства и недостатки. На мой взгляд самым главным её недостатком является обилие люфтов (если говорить про переднюю часть) из-за большого количества демпферов и упругих растяжек...

Выглядит этот шарнир вот так. Стоят они в рычаге и с помощью них нагрузка передаëтся на растяжки или так называемые "сабли" А те в свою очередь на крабы. Вообщем первый признак это стук в нижней части колеса при езде по неровностям. При троганье с места или торможения. Так же можно определить износ при шатание "сабли" Если износ достаточно сильный то вы услышите стук. У меня износ был такой что резина протерлась до металла. И сама "ромашка" Развалилась на две части. Так как эта "ромашка" состоит из трёх частей...