Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

Чаще всего мы не задумываемся о том, когда и что менять в автомобиле, пока какая-либо деталь не начнет ломаться. В машине имеется такая деталь как ремень привода газораспределительного механизма. Замена ремня производится примерно через 65 - 75 тыс. километров, но в каждом автомобиле своя цифра по замене и написана она в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. Разницу между новым ремнем и уже изношенным со временем можно отличить. При использовании нового ремня, даже самые интенсивные нагрузки которые на него действуют при работе двигателя кажутся вполне приемлемыми...