Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

Процесс займёт не один час, в отличии от легкового автомобиля. Для начала необходимо слить масло с подона. Снятия топливного фильтра тонкой очистки, они идентичны. Откручиваются сверху ключем на 19. Главное придерживать корпус (если они в корпусе) фильтра чтобы не залить все соляркой...