Современные моторы сейчас представляют из себя крайне переусложненный механизм в сравнении с ДВС производства середины прошлого века. Борьба за снижение веса, повышение экономичности и всякие "навороты" для экологии выливаются в копеечку для тех, кто такими машинами владеет. Особенно тяжко приходится владельцам автомобилей с такими моторами с пробегом, ведь все эти технологии и наработки, как правило, цифр к сроку службы мотора не добавляют. Об одной такой детали, которая по большей части "бесполезная", я уже рассказывал в одной из предыдущих статей...

"Не поверишь, цепочку поменяли, а недавно какой-то стук появился. В сервисе опять денег хотят содрать, может глянешь?" - с такой просьбой несколько дней назад ко мне обратился товарищ. На его "немце" буквально недавно была заменена цепь ГРМ, меняли её буквально 10 тысяч назад, ремонтом занимались мастера в автосервисе. Мастера на том СТО говорят, что все выставили, как надо, претензий они на этот счет не принимают, ведь за качество запчастей не отвечают. Да и по словам владельца его Passat 2009 года едет вполне "бодро" для своих лет, так же, как и до замены цепи...