На Ладах последние лет установленна безвтыковая поршневая. Стоит ли экономить на замене ремня ГРМ, роликов и помпы и ездить до последнего? Начиная с середины 2018 года, АвтоВаз на моторах 1.6 л. начал применять безвтыковую поршневую. Поршни с проточками начали устанавливать из-за многочисленных жалоб владельцев, на выход из строя одного из элементов узла ГРМ. Проблема действительно была и АвтоВаз её признал, всему виной были некачественные комплектующие, как правило из строя выходил один из роликов или помпа, в результате автомобилист попадал на дорогостоящий ремонт. Но вместо того, чтобы поменять поставщиков и сделать узел ГРМ более надёжным, АвтоВаз решил установить поршни с проточками, как это было на старых моторах Лады. Некоторые автомобилисты считают, что теперь можно экономить на замене комплекта ГРМ и помпы и ездить до последнего. На самом деле так делать не стоит, так как это небезопасно и поломка может случиться в самый неподходящий момент. Хуже всего если это произойдёт вдали от дома, где-нибудь на трассе, да ещё и зимой. Безусловно мотор теперь капиталить не придётся, но встать посреди дороги вдали от дома удовольствие не из приятных. Поэтому, чтобы обезопасить себя, комплект ГРМ и помпу нужно менять вовремя, да и на Ладах замена ГРМ по сравнению с иномарками стоит не так уж и дорого.

Самостоятельная замена ремня ГРМ: как правильно выставить ремень ГРМ по меткам Многие, даже опытные автолюбители, не занимаются самостоятельной заменой ремня ГРМ, а отдают машину в сервис. Без должного опыта и постоянной тренировки в правильном выставлении меток ремня ГРМ и газораспределительного механизма (маховик, шкивы, неподвижные корпусные детали), можно не справиться с такой, казалось бы простой задачей. Те владельцы, кто уверен в том, что справится с самостоятельной заменой ремня ГРМ, все-таки необходимо еще раз взвесить все "за" и "против", лишь после приступать к работе. Как правильно выставить ремень ГРМ по меткам? 1. Отключить аккумуляторную батарею, снять ремень с генератора, защитный кожух с ремня ГРМ и проверить совпадение всех меток при установленном старом ремне ГРМ. 2. Визуально найти распределительный вал (у него размер зубчатого шкива самый большой из имеющихся), затем найти коленчатый вал (у него самый нижний шкив, перепутать сложно). 3. После надо отыскать риску на шкиве вала и метку на блоке двигателя. 4. Затем за болт крепления шкива необходимо прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, при этом воспользоваться гаечным ключом с трещоткой. На автомобиле с МКПП (для удобства) прокрутку можно производить за ведущее колесо, на предварительно включенной передаче, ну, и, естественно, поддомкраченном автомобиле. 5. Не забыть совместить два указателя для коленвала, проверить совмещение меток на распределительном валу (бывает, что их не видно, тогда надо еще на один оборот прокрутить коленвал, при этом распредвал провернется на 180°). 6. Ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего снять старый ремень. 7. Взять новый ремень ГРМ, установить вместо снятого, заправить на шкивы, выставить по меткам таким образом, чтобы вращение было в правильном направлении (не перепутать), затем заняться регулировкой натяжителя. Учесть, что натяжение ремня ГРМ должно соответствовать норме (ослабленный плохо, перетянутый еще хуже). 8. Проверить установку всех меток: делаем прокрутку коленвала, как в предыдущем случае), и вновь сверяем все метки. Если все интересующие нас метки совпадают, можно устанавливать защитный кожух обратно. Не забыть о ремне генератора и подключении аккумулятора.