Если после обычной поездки одно колесо ощутимо горячее остальных, тормозной механизм может работать в режиме постоянного трения. Чаще всего это подклинивание тормозного суппорта: колодки не отходят от диска полностью. На практике такое состояние быстро превращается в перегрев, запах «горелых» колодок, ухудшение наката и рост расхода топлива. Главная ошибка водителей: продолжать ездить «пока не заскрипит». В тормозах перегрев копит последствия сразу в нескольких деталях. Дисковый тормоз рассчитан на кратковременный нагрев при торможении и охлаждение на ходу...