На мелких неровностях в руль вашего BMW (3 серия F30/E90, 5 серия F10/E60, X-серия) отдаёт стук или цокот, появился люфт около нуля, а иногда руль тяжелеет или загорается ошибка усилителя? Стук в рулевом — из тех симптомов, которые легко списать на «подвеску», но за ним часто стоит именно рулевая рейка или электроусилитель (EPS). Разберём, чем отличается стук рейки от разбитых наконечников, почему на F-серии диагностика идёт через электронику, и почему рейку во многих случаях ремонтируют, а не меняют в сборе за космические деньги...

Кузов Качество лакокрасочного покрытия и коррозионная стойкость кузова хорошие — с этим у автомобиля обычно не возникает проблем, если он не побывал в серьёзной аварии. Заметные дефекты лакокрасочного покрытия обычно возникают только после 8–10 лет эксплуатации, в первую очередь уязвимы пороги и задние арки. Через 120–150 тыс. км механизм привода люка часто изнашивается и клинит из-за перекоса. В механизме стеклоочистителей через 150–180 тыс. км может износиться редуктор. При рестайлинге существенно изменилась внешность: «семёрке» поменяли фары, бамперы, решётку радиатора, крышку багажника...