Что сказать… позавчера загорелась лампа АКБ на приборке, а ехать надо было км 100…Вечер, темнеется… В итоге дошло до того что уже стал появляться писк, и полный букет остальных неприятностей, с горя по полам доехал, добрался до гаража. АКБ просажен — 9.8 В, явный признак недозаряда… Снял, поставил на зарядку, заряжаю еще советским зарядником. Ну что, время идет, машина стоит, а это не дело… Решил чинить сам. Почитал драйв и посомтрел ютуб по данной проблеме, набрался некоторых знаний и приступил к разбору генератора не снимая его...

Всем доброго времени суток! Помимо планового технического осмотра узлов и агрегатов автомобиля , "вылезла" еще одна проблема, заключающаяся в том, что периодически, в пол накала, загоралась лампа "АКБ" на приборной панели, свидетельствующая о том, что есть проблемы с "генерацией". Причем это происходило в хаотичном порядке и только на холостых оборотах двигателя. Сразу подумал на регулятор и оказался прав, о чем ниже кратко расскажу. Нужно отдать должное: на "шевике" генератор гораздо, на мой взгляд, расположен в плане технического обслуживания, чем на "патрике"...