В конце августа загнал Прадика на СТО для проведения полной диагностики. По её результатам наметил первоочередные и самые необходимые в данный момент работы. Пыльники ШРУСа были в трещинках, и я их планировал заменить к концу месяца. Но не тут то было))). В субботу поехали в лес за грибами. По приезду помыл машину, заглянул под днище и обнаружил там плачевную картину, в виде порванного пыльника, из под которого уже так хорошо выдавливалась смазка. Ничего не поделаешь, надо менять. В воскресенье поехал...

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы. Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем...