Привет, друзья! А расскажу-ка я, как мне пришлось срочным образом в «полевых» условиях латать порвавшийся пыльник. Может, кому-то пригодится информация, ведь не всегда есть возможность и средства воспользоваться услугами мастеров. Знаю, что сейчас многие могут мне возразить, что пыльники ремонту не подлежат, да и стоят они, в конце концов, сущие копейки. Всё это так, но речь в данной статье пойдет не о том, чтобы сэкономить на новом пыльнике, а чтобы сделать временную латку с целью добраться до пункта назначения...

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы. Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем...