Случилась со мной одна неприятность - когда заезжал на бордюр оборвал переднюю защиту (трубу), просто оторвало крепление. Сочно так вырвал, с мясом. Ещё в добавок согнул крепление защиты двигателя(которая просто снята), да так что начала цеплять за колесо. Ключей с собой не было, подцепил дугу на хомуты и поехал на ближайшее СТО, чтобы снять все защиты. Мастер залез под машину, снял крепления защиты двигателя и говорит, что левый внутренний пыльник слез с подшипника и масло течёт с коробки...

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы. Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем...