Основные проблемы по этой машине - рваный пыльник шарнира равных угловых скоростей и сильный люфт рулевых наконечников. Попутно меняем масло и фильтр. Машина конечно очень уставшая хотя и 2011 года, забота ей требуется, но пока решено лишь привести минимальные работы в целях безопасности передвижения. На фото видно состояние правой наружней гранаты ШРУС, она без пыльника давно катается и издает характерный хруст на поворотах...

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы. Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем...