Ремонт автомобиля обычно сводится к наиболее экономичному. Меняем только изношенные запчасти, причем выбираем более доступный по ценам «неоригинал». Всегда ли оправдан этот выбор? Попробуем разобраться на примере самого типового ремонта – замены амортизаторов подвески. Правильная работа автомобильной подвески – сочетание двух параметров: характеристики упругости пружины и демпфирования амортизатора на прямом ходе и отбое. При проектировании автомобиля, заводских испытаниях они обязательно «сводятся» в одно целое так, чтобы подвеска была по возможности и комфортна, и энергоемка...

В условиях плохого состояния дорог слабой деталью становятся детали подвески. Основными из них являются амортизаторы и пружины. Обсудим вопрос: нужно ли менять пружины при замене амортизаторов. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ Амортизатор и пружина всегда работают в паре, выполняя две части одной задачи – обеспечения плавности хода и управляемости машины. Пружина – это упругий элемент подвески, которая смягчает толчки и удары от езды по неровной дороге. После наезда на препятствие колесо отрывается от земли и становится неуправляемым...