Владелец автомобиля решил произвести замену пружин и амортизаторов. Но не знает, как это правильно делать. Если вы ставите оригинальные детали, подобранные по VIN-коду, то конечно, это можно делать. Если это не оригинальные, то нужно правильно подбирать. Амортизаторы могут не соответствовать пружинам, и наоборот. Такое тоже бывает. Например, пружины рассчитаны под масляные амортизаторы, а вы устанавливаете газомасляные. В результате вы получаете дубовую подвеску. Когда вы будете ехать по бездорожью, щебенке, то у вас будет сильная вибрация по всему кузову...

Как мы знаем, со временем из-за усталости металла пружины теряют свою упругость, перестают эффективно поглощать колебания и усаживаются, уменьшая дорожный просвет. На заводских пружинах автомобиль проехал уже около 220 тыс. км за 10 лет, поэтому решил их заменить, совместив с переборкой подвески. Для этого были приобретены аналогичные пружины АО "ВАЗ" с проставками и съемник пружин центральный. Перед заменой, для сравнения эффекта, измерим расстояние от пола до колесной арки передних крыльев до, и после замены с уже новыми пружинами, сайлентблоками и амортизаторами...