В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...

Всем привет! Предыдущий владелец заказал заранее перед продажей поддон картера, маслозаборник, уплотнительное кольцо маслозаборника. Шло всё это дело долго, договорились, что передаст при случае. В итоге ему пришли поддон и кольцо, на маслозаборник пришёл отказ. Да, я сам смотрел сроки по маслозаборнику-30 или 40 дней. По крайней мере осенью так было. Ну что поделать. Поехал в соседние дворы и взял с рук маслозаборник. Уплотнительное кольцо оригинальное с артикулом 8200290716 . Стоит 500 рублей. Не оригинальный странный поддон картера Klokkerholm 6041477, но внутри лежал фирмы AVG, ...