Сегодня поговорим о разнообразии прокладок поддонов АКПП (из числа моделей, с которыми мы работаем на постоянной основе). Как соотносится факт течи трансмиссионной жидкости из АКПП по стыку поддона с корпусом и тип использованной для уплотнения прокладки? Давайте разбираться! Итак, для начала, обозначим круг моделей а/м, об автоматических трансмиссиях коих мы поведём далее речь. 1) Toyota/Lexus, оснащённые 5-/6-ступенчатыми АКПП и вариаторами Aisin с поддоном, расположенным снизу. Явными представителями будут: Camry, RX, RAV4, Land Cruiser...

Сразу оговоримся – ничего не имеем против Китайской Народной Республики и её технологических возможностей. Но, пожалуйста, НЕ ПО_КУ_ПАЙ_ТЕ китайские поддоны для АКПП ZF и постарайтесь сделать так, чтобы при ремонте в сервисе или при замене масла – можно было бы избежать использования таких поддонов! На то есть несколько оснований. При нагреве масла до 90-100 градусов, неоригинальный поддон может "повести". Искривление приведет к неплотностям, нарушению герметичности. В крайних случаях – к трещинам в поддоне...