Дорогие друзья автомобилисты всем общий привет. Когда вы приезжаете на СТО с подобной проблемой, то очень часто вам говорят, что перед заменой прокладки ГБЦ нужно шлифовать саму голову и даже блок. Но нужно ли вообще это делать или это просто навязывание дополнительных услуг и выкачка из вас денег? Давайте разбираться Бывает такое, что прокладка ГБЦ выходит из строя по истечению своего срока годности, проще говоря от старости. Но бывает такое что сама прокладка некачественная и если вы перегрели мотор то и сама прокладка прогорает...

Сталкиваясь с ситуацией пробития прокладки ГБЦ, решил менять её исключительно самостоятельно, так как обслуживание автомобиля мне было интересно. К любому ремонту независимо автомобиль это или что-нибудь другое нужно подготовиться. Независимо от автомобиля вам понадобятся дополнительные прокладки, такие клапанной крышки, впускного и выпускного коллектора, в зависимости от марки автомобиля другие. При снятии ГБЦ важно пометить метки ВМТ (верхней мёртвой точки) и НМТ(нижней мёртвой точки) грм системы. Если ваш автомобиль оснащён трамблёром, то его положение тоже нужно пометить, вплоть до сантиметра, чтобы потом не выставлять зажигание заново...