Более 80% ремонтов двигателя связано с заменой прокладки головки блока. При работе ДВС давление газов в камере сгорания достигает 6–9 МПа, а температура 1800–2000 градусов. Опытные механики знают, что разгерметизация газового стыка в двигателе чревата серьезными неприятностями. Да что там, она просто недопустима. Нарушается работа системы охлаждения, системы смазки, что рано или поздно заканчивается выходом из строя двигателя, приближением его капремонта. Казалось бы, если сделать цилиндр и верхнюю часть камеры сгорания единым блоком, то мотор будет надежнее...

Это были очень странные два дня. Мы с тестем собрались с силами чтобы заменить прокладку ГБЦ, потому что как нам кажется именно она прогорела и из-за неё случался перегрев машины даже зимой. Подкапотное пространство было грязным: Поэтому я помыл его кёрхером, после чего набрызгал "пенным очистителем двигателя" фирмы 3тон: Выжал 10 минут и промыл ещё раз. Теперь двигатель был относительно чист. Я пофоткал его со всех сторон, чтобы если позабудем, знать куда какая клемма идёт. Ну а дальше мы принялись...