Дорогие друзья автомобилисты всем общий привет. Когда вы приезжаете на СТО с подобной проблемой, то очень часто вам говорят, что перед заменой прокладки ГБЦ нужно шлифовать саму голову и даже блок. Но нужно ли вообще это делать или это просто навязывание дополнительных услуг и выкачка из вас денег? Давайте разбираться Бывает такое, что прокладка ГБЦ выходит из строя по истечению своего срока годности, проще говоря от старости. Но бывает такое что сама прокладка некачественная и если вы перегрели мотор то и сама прокладка прогорает...

Скорее всего, только самые опытные автомобилисты сталкивались с такой запчастью, как прокладка головки блока цилиндров (или ГБЦ). Между тем, сохранность прокладки напрямую влияет на состояние ДВС, а значит и его срок службы. Из-за функции и расположения на ГБЦ постоянно оказывают влияние целый ряд факторов: температура, давление газов, циклическое сжатие-растяжение при работе поршней. Из-за этого она может повреждаться и требовать замены. Но как понять, что пора настала? Косвенные улики — Работа...

Этот автомобиль будет вас возить даже в самом ужасном состоянии. До меня этим автомобилем вообще никто не занимался, он был максимально убит: Сейчас покажу список того, что я в принципе заменил на ней после покупки: С момента владения автомобилем обновил на нем многое. Начнем с мотора: Произведен кап. ремонт всей гбц, все гидрики, клапана, прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки  Передняя подвеска: Пружины, стойки, шаровые, тяги, шрусы, опоры.  Заменена вся система охлаждения: Помпа, радиатор, патрубки, термостат, фланец системы охлаждения...