Ремонт ходовой части автомобиля, чаще всего, происходит на 2-стоечном подъемнике, который имеет V-образные лапы. Именно они загоняются под машину и поднимают ее в точках для домкрата. Если в подвеске менялись какие-то резонотехнические изделия, например, сайлентблоки рычагов или же задних поперечных тяг, то после ремонта обязательно надо пользоваться ямой или 4-стоечным подемником с платформой. Ножничный подъемник тоже отлично подойдет и вот почему. Как только машину подняли в кузов, подвеска...

Ничто не вечно под луной. И детали автомобиля периодически тоже приходят в негодность. Рулевая система автомобиля особенно важна, но также и сильно уязвима. Состояние дорог в нашем регионе местами оставляет желать лучшего, поэтому нагрузка на рулевые тяги просто аховая. Особенно зимой или весной, когда сходит снег. Но и летом есть чего опасаться. Сюрпризы бывают на пусть и не на каждом шагу, но уже если нарвешься - то готовься к проблемам... Я ехал по трассе и не заметил очень глубокую яму на дороге...