Замена пробок на двигателе всегда являлась большой проблемой. Особенно это касается задней пробки и под коллектором. В этот раз расскажу, как за 10 минут поставить новую пробку под коллектор. Для начала необходимо снять аккумулятор, он будет мешать. Отсоединив клеммы можно легко посмотреть на поврежденную пробку. Далее при помощи шуруповерта или небольшой дрели с тоненьким сверлом необходимо просверлить пару отверстий в старой пробке, максимально близко к ее стенкам. Это понадобиться для демонтажа...

Новый вентилятор включается, шум слышен, крыльчатка вращается. Но в пробке температура растёт быстрее, а на трассе снова приходит в норму. Проверка «он же крутится» здесь недостаточна. Радиатору нужен не сам факт вращения, а достаточный поток через соты в правильном направлении. После замены можно поставить крыльчатку другой геометрии, развернуть узел, потерять кожух, перепутать подключение простого двухпроводного мотора или оставить только одну скорость. Вентилятор будет выглядеть рабочим, но большая часть воздуха пойдёт мимо радиатора либо в неправильную сторону...